ofo 共享单车的问题
2016-11-01 14:39
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和摩拜不同ofo的成本很低,只有200块左右,但是ofo有一个很大的问题。
ofo的车子是机械锁。这个有个问题,很依赖用户的自觉性。
有人每天维修ofo单车。由于学生和老师对自行车要求不高。
而且在学校里面收费非常便宜。所以在学校里面非常的火。
ofo的服务端也没有啥压力,主要解决存储自行车密码,和用户充值计费。
比起摩拜来说显的很原始,在学校的封闭空间,做的很好。
但是在社会上面ofo的问题就出现了。
没有了gps,没有了联网,根本就无法掌控自行车的数据。
即使用户想骑ofo的自行车也找不到。只能大概知道自行车在哪里有。要是找起来就费劲了。
不像摩拜带gps,能随时定位。
计费方式,密码完全由个人控制
你骑行了多长时间完全由你自己控制,因为自行车和服务器完全没有通讯。
而且密码一旦获得之后也没有更改,下次你只要记住这个自行车,你就可以直接开锁骑行。
那么问题出来了,我把自行车搬家里,到公司搬到办公室,别人也找不到。
这样我就白得一辆自行车,而且不花钱。
如果骑坏了,我再换一辆,等于ofo公司免费维修,提供自行车。
再有,假设我知道了自行车的密码之后。
我拆了,换上一个自己的锁,以后也被我占用了。
但是做为公司没有通过技术手段进行约束,也是问题啊。
那么来了,在一个老人跌倒都没有人扶起来的社会上。
还能要求人的素质多高呢?中国人还是应该认识自己的。
占小便宜的人还是很多的,如果不通过技术手段的话很难做好。
如果用户不按照正常情况适用ofo单车,不能怪用户,只是自己没有做好。
ofo这样来看不是一个纯粹的互联网公司,只不过是做了一个自行车app。
自行车就像石沉大海一样,根本不可控呢。北京这么大,投入多少自行车才能有效呢。
我在望京这边,随便能看到的是摩拜的单车,但是ofo的确很少。
因为自行车根本不知道被骑到哪里了。虽然说ofo的自行车便宜,但是被人仍在角落。
被偷走,丢失的自行车也不在少数,这样的话一个自行车的效率就低很多了。
投入多少自行车才够呢?很是为ofo的未来担心。
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1,关于ofo
ofo是共享单车,最开始在学校流行起来的。和摩拜不同ofo的成本很低,只有200块左右,但是ofo有一个很大的问题。
ofo的车子是机械锁。这个有个问题,很依赖用户的自觉性。
2,ofo的开始
最开始ofo是在校园里面流行起来的。说白了就是”圈养“,学校空间封闭。有人每天维修ofo单车。由于学生和老师对自行车要求不高。
而且在学校里面收费非常便宜。所以在学校里面非常的火。
3,ofo的问题
成本低,ofo不自己设计生产自行车,直接买个现成的自行车然后加上一个机械锁。ofo的服务端也没有啥压力,主要解决存储自行车密码,和用户充值计费。
比起摩拜来说显的很原始,在学校的封闭空间,做的很好。
但是在社会上面ofo的问题就出现了。
没有了gps,没有了联网,根本就无法掌控自行车的数据。
即使用户想骑ofo的自行车也找不到。只能大概知道自行车在哪里有。要是找起来就费劲了。
不像摩拜带gps,能随时定位。
3,ofo的安全问题
不同于学校,社会上面啥人都有,ofo要求用户的素质很高呢。计费方式,密码完全由个人控制
你骑行了多长时间完全由你自己控制,因为自行车和服务器完全没有通讯。
而且密码一旦获得之后也没有更改,下次你只要记住这个自行车,你就可以直接开锁骑行。
那么问题出来了,我把自行车搬家里,到公司搬到办公室,别人也找不到。
这样我就白得一辆自行车,而且不花钱。
如果骑坏了,我再换一辆,等于ofo公司免费维修,提供自行车。
再有,假设我知道了自行车的密码之后。
我拆了,换上一个自己的锁,以后也被我占用了。
4,是漏洞还是素质
有些人会说那些这样做的人素质太低了,大多数人还是很善良的。但是做为公司没有通过技术手段进行约束,也是问题啊。
那么来了,在一个老人跌倒都没有人扶起来的社会上。
还能要求人的素质多高呢?中国人还是应该认识自己的。
占小便宜的人还是很多的,如果不通过技术手段的话很难做好。
4,总结
ofo做公司还是要考虑到公司的利益的,做公司不是在做慈善。如果用户不按照正常情况适用ofo单车,不能怪用户,只是自己没有做好。
ofo这样来看不是一个纯粹的互联网公司,只不过是做了一个自行车app。
自行车就像石沉大海一样,根本不可控呢。北京这么大,投入多少自行车才能有效呢。
我在望京这边,随便能看到的是摩拜的单车,但是ofo的确很少。
因为自行车根本不知道被骑到哪里了。虽然说ofo的自行车便宜,但是被人仍在角落。
被偷走,丢失的自行车也不在少数,这样的话一个自行车的效率就低很多了。
投入多少自行车才够呢?很是为ofo的未来担心。
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