耗资20亿美元，研发4年，英伟达携带最强无人车AI芯片亮相CES

                                     

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英伟达再次带来新“核弹”。 在刚刚结束的英伟达发布会上，黄仁勋正式发布了DRIVE Xavier，这是一款为无人车准备的AI超级计算芯片，也是有史以来最复杂、最大的SoC。 DriveXavier的面积达到350mm²，内建90亿个晶体管，它支持每秒30万亿次运算，功率只有30瓦，能效比上一代架构高了15倍。为了研发DRIVE Xavier，英伟达投入了2000个工程师，干了四年，研发费用达到20亿美元。 Xavier包括一个定制的8核CPU、一个新的512核Volta GPU、一个新的深度学习加速器、一个全新的计算机视觉加速器以及一个全新的8KHDR视频处理器。 DRIVEXavier将在今年第一季度发货。 


 
此外，老黄也宣布百度和德国的ZF都将在无人车上采用DRIVE Xavier。“每一辆制造出来的汽车都需要与中国兼容，因为它是世界上最大的市场。每辆使用DRIVE Xavier和DRIVE堆栈的汽车，都可以在中国运营”老黄说。 这款SoC，是英伟达Drive Pegasus AI计算平台的关键组成部分。一个Pegasus有两块Xavier，和两个英伟达新GPU，运算能力达到每秒320万亿次，功耗仅需400瓦。一两块Pegasus，就可以提供L5全自动驾驶汽车所需的运算量。 也就是说一块电路板，取代了整个超级计算机。 英伟达还宣布和Aurora、Uber在无人车方面展开合作。 除了用来让车自主行动的高性能芯片，英伟达还发布了一款AI SDK平台：Drive IX，让开发者能更简单地为汽车增加AI能力。 它能够监测车内司机的注视情况，防止驾驶时分心或瞌睡，也具备周围环境感知、语音识别、姿势识别等功能，还能提示有骑自行车的人经过。 


 
另外，他们还发布了Drive AR软件，这是一款车内AR平台。英伟达认为，5年内我们将在汽车里用上AR，在汽车自动驾驶的时候，可以在车里用AR向乘客展示汽车所看到的世界。 DriveIX和Drive AR都是基于Xavier运行的。 以下是刚刚结束的英伟达发布会全程： 当地时间晚8点，发布会以一辆车的独白短片开始，她说：“I am AI”。为短片配乐的，又是在英伟达发布会上出现数次的AI作曲公司Aiva Technologies。 短片过后，黄仁勋上台喊出“新年好”。发布会的Keynote演讲也正式开场。 英伟达的GPU现在处在游戏、AI、自动驾驶汽车三大行业的中心，这也正是英伟达的三大商业驱动力。而AI，是这三大驱动力增长最快的一股。 老黄还说：“我们终于能将深度学习和AI用到所有挑战中最难的那一部分：无人车。我们进展神速，人的移动、货物的移动，带来了10万亿美元的市场。” 他也相信PC游戏和VR，仍将继续繁荣。 


 
短短一两年前，英伟达还被视为一家“游戏公司”，现在，他们有着更广的业务范围，但在游戏领域并没有止步。他们要在CES上发布10款新的台式机游戏平台，三款新游戏本。另外，他们还要推出三款新显示器，这对于英伟达来说是一个全新的领域。 游戏之后的话题，是英伟达的AI平台。 


 老黄展示了已经发布的Volta架构处理器，搭载着运算速度达到125 TFLOPS（每秒万亿次浮点运算）的tensor core，用于处理AI工作负载。 随后，他还谈到了英伟达的GPU云和他们的合作伙伴，比如亚马逊AWS、阿里巴巴、谷歌云等等。


  既然讲AI，当然少不了深度学习计算机DGX和工作站DGX Station，也少不了3000美元的Titan V计算卡。 老黄生动形象地展示了AI的种种能力，或者说，英伟达GPU所带来的超强计算力。8个Tesla V100芯片，每秒可以识别7012张图片： 



还能打破真假之间的界限，生成不存在的人脸： 


 老黄说，英伟达要赋能任何地方的任何人，让他们拥有解决超级难题的能力。 说完AI，就是自动驾驶。 离发布会还有30多分钟的时候，冲进会场占座的TechCrunch说，前7排座位统统预留给了“汽车合作伙伴”。 发布会的开场视频也暗示着，自动驾驶是今天的重头戏。 与其他领域稍有不同，为自动驾驶汽车打造芯片比世界上任何事情都更复杂，性命攸关，它不能出问题。  



虽说难，这次发布会上，英伟达还是推出了一款自动驾驶新品：Drive Xavier。老黄说，这是世界上最大的SoC（片上系统），为了打造他，2000多名工程师辛苦了四年，消耗了20亿美元的研发成本。



这款SoC基于英伟达Volta架构，包含90亿个晶体管、一个8核CPU、一个512核Volta GPU。Xavier能加速深度学习、计算机视觉和8k视频处理的新部件。 它支持每秒30万亿次运算，功率只有30瓦，能效比上一代架构高了15倍。
这款SoC，是英伟达Drive Pegasus AI计算平台的关键组成部分。一个Pegasus有两块Xavier，和两个英伟达新GPU，运算能力达到每秒320万亿次。一两块Pegasus，就可以提供L5全自动驾驶汽车所需的运算量。 


 
随后，老黄还宣布了两家新合作伙伴：一家是前Google自动驾驶负责人Chris Urmson创办的Aurora，另一家是Uber。 根据英伟达官方数据，现在已经有25家公司在借助英伟达的技术来开发全自动驾驶汽车， Xavier本季度就将发货，而Pegasus将在2018年中发货。 对于汽车来说，最重要的安全。因此，作为一款用在汽车上的SoC，Xavier有不少冗余部件，当某些部件出现问题时，整个系统还能正常工作。 另外，英伟达还为此开发了“我们所做过的最复杂的模拟环境”Autosim，可以在VR环境中测试自动驾驶硬件。 据老黄说，同样对安全有极高要求的航空行业，也在寻求与英伟达合作。 

 除了用来让车自主行动的高性能芯片，英伟达还发布了一款AI SDK平台：Drive IX，让开发者能更简单地为汽车增加AI能力。 它能够监测车内司机的注视情况，防止驾驶时分心或瞌睡，也具备周围环境感知、语音识别、姿势识别等功能，还能提示有骑自行车的人经过。 另外，他们还发布了Drive AR软件，这是一款车内AR平台。英伟达认为，5年内我们将在汽车里用上AR，在汽车自动驾驶的时候，可以在车里用AR向乘客展示汽车所看到的世界。 




 
DriveIX和Drive AR都是基于Xavier运行的。 最后，One More Thing来了。 这个 One More Thing不是新品、不是硬件，而是又一个新的合作伙伴：大众汽车。 


 
大众的新款面包车I.D. Buzz在屏幕上显示，CEO Herbert Diess也出现在台上。 大众的新款面包车I.D. Buzz在屏幕上显示，CEO Herbert Diess也出现在台上。一阵寒暄，追忆完往事，老黄为Diess送上了一份惊喜大礼：I.D. Buzz的虚拟现实版： 









英伟达与大众的合作，主要关于Drive IX。老黄说：未来几年内，每一辆新车都将会配备 AI 助手，以实现语音、动作、面部识别、以及增强现实的应用。大众与 NVIDIA DRIVE IX 技术的合力将使其成为现实。我们正在联手创造迄今 为止最安全、最舒适、且方便每个人使用的新一代汽车。（本文转载自微信公号量子位，ID：QbitAI）


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