滴滴收购小蓝单车，又想搅动怎样的出行大局？

根据媒体消息，滴滴在近期完成对小蓝单车的收购，并且已经签署了收购协议。
同时，滴滴正在孵化一个共享单车业务，内部代号“海棠”。



也就是说，滴滴自己要做共享单车了，收购小蓝单车是第一步。
其实，在共享单车激烈的角逐之后，倒下一批又一批的玩家，最终形成了摩拜、ofo和哈罗三足鼎立的局面。



就这样，共享单车三足鼎立，网约车滴滴独大的出行生态几乎成了定局，相安无事。
但这都是表面现象，一潭静水下，却是暗涌不断。
摩拜和ofo合作僵局，美团的跨界，摩拜的升级，ofo的新一轮融资，都在争着分这块蛋糕。



2017年2月，美团打车在南京低调试点，为吸引司机加入，美团打车入局网约车行业不到一年时间里，在南京地区持续推行奖励机制。
据统计，上线10个月，美团在南京一个城市的补贴高达6亿元人民币。
同时，共享单车企业也没有闲着。



在2017年6月，摩拜注册了新的“摩拜出行服务有限公司”，与首汽约车战略合作打车平台，连接嘀嗒拼车，布局电动汽车分时租赁。
据报道“美团打车”正在计划接入摩拜单车系统。合作之后，用户可以在摩拜App上呼叫美团网约车，摩拜充当入口，美团网约车提供服务。
各界的跨界与合作，对滴滴的威胁也越来越大。面对这样的局面，滴滴其实也一直在做改变，曾经积极撮合摩拜和ofo的合并。



去年来最热的是摩拜和ofo的是否能合并，他们分别作为共享单车中老大和老二，一直处于内耗坚持的状态。如果两家合并，无疑是各界最期望看到的结局。
滴滴是最早的撮合人之一，起着积极的推动作用，试图形成生态闭环，形成出行垄断的局面。
但由于摩拜和ofo创始人、管理层和投资方等多方原因，陷入合并僵局，使得合并无可能性之谈。
最后，由于滴滴推出的合作方案中没有ofo戴维的位置，加上之前的矛盾风波，使得导致滴滴与ofo反目。
值得一提的是，据最新消息：ofo获得阿里主导的新一轮融资，表示开始试水共享汽车业务。



滴滴在失去ofo的这员出行“大将”之后，有可能是会陷入腹背受敌的局面。寻求新的出发点，稳定当前的局面才是大事。
对于来自共享单车企业的越来越多的跨界“威胁”，擅长跨界布局的程维早就感受到了，开始布局AI和无人车计划。



2017年12月，滴滴宣布完成40亿美金融资，宣布“将加大在AI人才储备以及技术上的投入，持续为智能驾驶与智慧交通的能力建设，加快构建新能源汽车服务体系”。



今年开年，滴滴收购小蓝单车，可以看作是滴滴为捍卫出行生态老大地位的又一步动作。既然促进不了共享单车合并，达到生态闭环的目的，那就干脆直接来做。
今年的滴滴孵化“海棠”计划你怎么看？

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