重度垂直是汽车后市场O2O唯一的出路吗

摘要: “重度垂直”成功的案例数不胜数，但其需要的不是颠覆，而是规范。



重度垂直”成功的案例数不胜数，但是，在汽车后市场领域里走“重度垂直”，还没有几个算得上是成功的。笔者认为，在这个市场还有待发育的情况下，O2O急不来。想在汽车后市场O2O这个竞争浪潮中成为佼佼者，并非只能走重度垂直这条路。

重度垂直是唯一的出路吗？

汽车后市场客户的需求是多种多样的，打个比方，一辆汽车的标准配件，足够让人眼花缭乱，何况还有众多非标准配件。维修保养类平台，备足货，驻好点,所花的人力物力财力时间，不容小觑。再加上，汽车后市场高度依赖于专业知识、人员技术和设备。到家服务类平台，大批量收揽和培养技师，也许是它未来道路上吸引人的特色，但同时，技师管控和上门维修工具的局限性，也是它无法避免的一大发展难点。目前，许多行业人士都认为，在一个细分领域扎根下来做脏活苦活，是必须要经过的一条路。殊不知，建立一个能够完全控制的体系，实施起来并不容易，何况是要创造如此庞大的网络去满足用户的需求。而线上IT系统只是汽车后市场这条产业链上的一个工具，最大限度为这个市场制造一个良性盈利循环圈，也许才是它目前适合走的道路。

互联网来了，是为了帮助传统行业。不要总是想着用互联网思维无节操的干掉 “中间环节”，不要忽视它在汽车后市场不可或缺的重要性。

线下门店的真正想法

有人说，互联网进入这片领域，线下门店会恐慌，是片面化的说辞，真正走过市场体会过市场力量的人，是不会如此狂傲自大的。在汽车后市场传统行业闯荡多年的吴老板告诉笔者,互联网是一种趋势,就像当年的淘宝,早早做的人很多都发家致富了；我们害怕的不是电商平台会抢我们生意
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，而是害怕信息透明化，这会使本就竞争激烈的市场变得更加火爆，线下店铺赚的钱会越来越少；再者，我们店铺的设备和人员都是有限的，每天能够容纳的客户也因此会受影响，平台就算给我带来很多的客流量，但是让客户等久了，我们没有人员腾出来服务他，这客户依然会流失，我们只是希望平台给我们带来足够的客流量就行了，多了都没有用。而且，大多数店铺都没有迫切的需要电商平台，客户美容保养维修都会采纳就近原则，很少车主会愿意花时间走太远的路。总的来说， O2O平台带给店铺的，不是灾难性的毁灭，而是创造另一条销售之路，迎来新的经营格局。

重度垂直的模式，是否能将汽车后市场O2O演绎到极致呢？汽车后市场是那么的需要专业知识、技术和设备，而且，如果在重资产重度的模式下，没有快速扩张，提升服务品质和增加大流量，那么，创业者在这个如狼似虎的环境里会变得难以生存。

这个行业目前需要的，不是颠覆，而是规范

不久前，315曝光多家4s店的“诟病”，迫切的表明了这个市场需要的，其实是规范化和标准化，而不是消灭掉中间环节。有一点，大家可能都忽略了，整合资源使市场价格透明，公开信息让服务优化，也是一个出路。



有人又说了，全国那么多的线下门店，难道要一家家去衔接吗？线下门店资源整合，如果有合理的办法，快速收揽店铺，绝非不可能。在波涛汹涌汽车后市场领域中，笔者留意到新起之秀好胎屋汽车生活网并没有跟随大流走“重度垂直”，而是毅然选择 “整合资源”。其在门店合作、价格范围、操作流程、服务品质等上都做了严格的管控。汽车后市场O2O走重度垂直不是绝对，相反轻资产轻模式，也许才是这场仗的看点， 整合资源其实是在走“多赢”的发展理念，如果这种价值观能够渗透入各个中间环节，而不是轻视传统行业或急于颠覆，相信要规范这个行业，也并非什么难事。

其实，汽车后市场服务在大消费圈里，已经是一个大的细分范围了,整合资源，不失为互联网去规范市场的一条捷径。也就是说，若想在这大漩涡里生存下来，重视传统行业、切身的替用户考虑、完美整合资源。当然，在市场初期，没有人敢肯定哪种模式就一定是正确的。每一种模式，都需要创业者去实践，而如何避免走进死胡同是每个创业者都要思考的策略性问题。