汽车变速器发响的主要原因一般是什么

 
　　④搭挡拨叉轴弯曲、犯卡。

　　⑤换挡操纵杆缺少润滑，需要调整。

　　⑥换挡拨叉轴与导向孔有锈蚀现象，应用砂纸光磨修复。

　　(4)变速器发响

　　在换挡时或正常运行过程中发出机械撞击、摩擦等异响，主要原因有以下几点：

　　①搭挡发响，同步器本身损坏或磨损严重，应更换同步器。

　　②齿轮发响，齿面磨损严重、齿面金属疲劳剥落，齿牙折断：齿轮与轴上花键配合松旷;齿轮轴向间隙过大：轴弯曲、轴承松旷或新旧齿轮搭配导致齿轮啮合间隙超差。

　　③轴承响，轴承磨损、轴承座圈与轴间配合松动：润滑油变质或粘度不符合标准。

　　④离合器自由行程过大，离合器分离不彻底。

　　⑤其他，变速器内有异物，如松脱的螺母、弹性圆柱销等，润滑油变质、粘度不符合要求、油面过低等。



　　(5)润滑油泄漏

　　润滑油需经常添加或有明显的滴漏，主要原因有以下几点：

　　①放油螺塞和变速器箱体接合面、侧盖、端盖固定连接松动，应按要求拧紧。

　　②壳体变形破裂。

　　③变速器换挡操纵杆油封漏油。

　　三、主减速器、差速器的故障诊断与排除

　　观致3的主减速器和差速器常见的故障有异响、起步或加速冲击、驱动阻滞力大、变速器前壳体发热等。出现上述故障的主要原因有以下几点：

　　1.调整垫片调整不当

　　观致汽车的高速垫片S1、S2、S3、S4选择、调整不当，致使主从动锥齿轮啮合间隙、啮合位置不对。间隙过大会出现冲击和异响，间隙过小会引起齿轮异常磨损、摩擦热大。应重新选择垫片并调整。

　　2.齿轮磨损或损伤

　　齿轮常见的故障有齿面疲劳剥落，粘附磨损、齿牙断齿等。

　　疲劳剥落导致齿牙表面有颗粒状麻点至片状损坏，并逐步加大剥落表面。齿轮一旦出现疲劳剥落，应给予更换。

　　卤面损伤在不超过整个区域的1/5时，可光磨面修复使用。损伤严重的应予以更换。