【转载】了解快速公交回想大连感想三——个人感觉大连公共交通快速体系的发展之路

随着中国范围内的城市化进程加快，人民收入水平的提高，私家车早已成为了许多家庭的生活必需品。在那些新建的住宅小区里，家家一辆车已经是很普通的事情了。随着家用车量的增多，城市里的交通也变得越来越拥堵了，像北京、广州、上海这样的特大型城市，交通拥堵已经是很平常的事情，甚至道路顺畅变得那么的怪异了。
大连在开放城市当中，市内交通算是最好的一个，连续七年被评为“全国畅通工程示范城市”。大连市2006年的汽车保有量为55万辆，并且每年净增5万辆的速度增长。而大连市内道路多为双向四车道到六车道，这几年大连市疏导交通的办法就是，将部分道路改为单行道，并且尽量利用那些社区、楼宇间的小路来疏导社会车辆。即使这样现在大连的道路也开始了拥堵，在早晚高峰时段重点路段都会拥堵。
由于道路拥堵的情况在大连已经显现，加之大连市区道路能够扩容的空间已经不多了，所以大连未来拥堵加剧的情况不会避免。大力发展公共交通，尤其是快速的公共交通体系成为大连所必须要做的，但是从和谐的角度来讲大连建设地铁并不是最为明智的选择，所以选择别的快速公交体系应该是大连符合大连的实际情况的。
2006年底的两会，大连作出规划要在道路拥堵的华北路进行重新规划、拓宽改造，并且开通大连的首条BRT线路（兴工街-张前路）。这项规划为大连的快速公共交通规划提供了很好的开拓思路。同时，大连拥有着中国大陆最古老最成规模的有轨电车系统，从2000年开始，政府先后将现有的有轨电车系统进行升级改造，并且延长线路运行里程，让这个古老而环保的公共交通工具在新世纪中更好的为大连人民的出行服务。同时从大连站到金石滩的快速轨道三号线通车，使得大连主城区到开发区卫星城和金石滩旅游区的时间距离大大缩短。我认为大连以上这些工程无不为大连的快速交通体系提供了参考依据。
我想象中的大连未来公共交通应该采用BRT和快轨相结合零距离换乘，这样可以更好的为市民服务，要提到的是这里的BRT我认为不单单应该是汽车，其实那些有轨电车有着天然的优势条件成为BRT的组成部分。
市区内主要还是以BRT为主，普通公交车为辅助，而BRT应该考虑那些公交需求大的路段和线路，并且却是保证BRT的道路为专用道（坚决与社会车辆分离，保证车辆时速），其中建议以有轨电车作为BRT的主干车型，这种既美观又独特而且无污染的交通工具应该在大连这样的城市有很好的发展空间和作用。普通公交应该在现有基础上合理规划网线配置，并且和BRT系统密切衔接，更好的构筑主城区的公共交通体系来吸引更多的人选择公共交通出行。对于主城区与卫星城区，即金州城区、旅顺城区、开发区城区，远期的普兰店、瓦房店、庄河城区，以及它们之间的联系应该选择快轨这种大中运量的快速轨道交通工具，来满足人民快速、准时的出行需求。同时，应该注意到大连有很发达的铁路系统，近十多年来随着公路的发展很多铁路线荒废，这些铁路线完全可以按照日本那种铁路、城铁混合的方法来开发，让铁路为这个城市的交通出更多的力。
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