A-LBS技术,物流平台建设之必需

A-LBS技术,物流平台建设之必需

2016-07-04 10:14:00 作者：互联网 分类
: 探索发现

　　物流平台存在问题

　　物流平台包括：物流电商、物流车辆管理、物流司机定位管理、车货匹配平台、空车配货APP、市内配送平台、物流行业的滴滴出行类应用等等，统称为物流电商平台，这些平台或者APP均存在一个巨大的痛点：链条太长、交易复杂，用投资人的话说，就是商业模式太重。其实归结起来，只有一个问题，物流过程管理，而过程管理对于物流行业来说核心就是位置管理。

　　具体来讲，痛点包括以下几点：

　　知道车辆在哪，知道车辆归属地在哪，才能配货;

　　知道物流车辆实时位置，才能进行司机及货物的监控;

　　归属地位置信息+当前位置信息，识别是否空车的核心要素;

　　从出发地到目的地，轨迹重现，是过程管理的核心，还是位置、轨迹;

　　仓储-物流园-干线运输-目的地城市仓储-市内配送-客户，整个流程需要位置管理;

　　总之，物流平台的核心问题就是位置管理!



　　(图片来源：www.islbs.com)

　　现有解决方案的优劣比较

　　现有的解决方案包括：G7货运人、管车宝、神州伟智LBS、TMS类(多家企业)等几家主流解决方案，优势劣势比较如下：

　　G7货运人:采用车辆监控GPS设备，对车辆和货物的运输过程的位置进行管理，优点是精度高，并可监控油耗等，缺点是数据不可共享，不能支持多平台，有悖于共享经济的发展趋势，需要持续扩大规模，当货车装机量足够大时，才能凸显价值，其实这只是一个故事，持续讲下去的一个动人故事，为了保持中立的态度，不做更细的分析;

　　管车宝：采用运营商手机定位，优点是不需要任何硬件，能够实现数据的充分共享;缺点是，定位误差大，定位失败率高，并且随着4G、5G的不断建设，运营商能够提供不间断服务的可能性越来越小，就比如当前移动、联通不能支持4G定位的问题，特别是联通，短时间解决的可能性微乎其微，以这种技术作为底层支撑，未免感觉是空中楼阁;

　　神州伟智LBS:也是采用运营商手机定位，优缺点不再赘述，但由于神州伟智不做应用平台的开发和运营，是纯位置技术的研发，保持中立，只提供技术，并持续投入大量研发资金，A-LBS技术的研发，有望为行业带来巨大的改变，下文将对A-LBS技术进行简介，也可以通过www.islbs.com了解更多;

　　从事TMS研发运营类的企业：侧重于业务管理、各种单据的管理、仓储管理等，不再本文研究的范围内，不做过多分析。



　　(我国现有物流平台完全解决方案，版权归www.islbs.com所有，不得转载)

　　A-LBS是建设物流平台必需的技术

　　A-LBS技术是一种使用多种位置服务方式的综合定位、轨迹记录技术，采用自适应机制向服务端上报位置，使用的定位技术包括WIFI定位、cellid定位、GPS定位、甚至复杂的混合定位方式，重要的是，在A-LBS的API接口中集成了运营商手机定位，也就是说在极端情况下，员工卸载了软件、断掉了wifi、断掉了移动网络，仍然能够定位，并形成完全的轨迹。

　　截至目前，该项技术是物流行业进行车货匹配、空车配货、货物监控、车辆监控、轨迹跟踪方面最优的技术解决方案，该项技术是神州伟智公司在十几年的位置服务基础上不断完善出来的。

　　该技术用于物流平台过程管理，将实现：

　　通过A-LBS API对车辆实时定位，满足空车配货和司机端货源信息的消息推送;

　　通过A-LBS API了解物流车辆实时位置，监控货物安全，并同时向货主共享实时货物位置信息;

　　通过A-LBS API，记录从出发地到目的地的行驶轨迹，满足平台对运输车辆的过程管理;

　　如果其他需求可通过A-LBS官网开发者论坛进行问题提交。

　　重要的是，物流平台APP集成A-LBS SDK，省电、省流量，完整记录轨迹，这是目前在国内仅有的一项专利技术!

　　套用因特尔的一句广告词：A-LBS inside!

　　可通过www.islbs.com了解更多!