cost model3

这两天Tesla Model 3的新闻太多，Model 3从Model S的价格降了一半（$35,000），而且仅仅36小时，订单就突破了100亿美元。但是我只想知道Model 3 的成本到底是如何缩减的。这个问题我回答不出来，请几位专业人士来回答下吧。
 

知乎的二手车评估师陶坤说：

关于这个问题的回答我觉得要从几个方面来说：

1.特斯拉的发展规划。要回答这一个层面还要从特斯拉的开山之作说起。

特斯拉Roadster





全世界第一台采用锂电池供电的纯电动敞篷跑车，理论续航390公里，美国市场售价109000美元，成本却达到了120000美元左右。售价真心不便宜啊，但依然是亏本赚吆喝。

但是相信很多国内的车迷们了解到特斯拉这个品牌都不是因为Roadster而是因为Model S。





从外观，性能，续航里程，设计理念再到硕大的控制屏还有可以安装在后备厢的两张背向座椅都在第一次见到时让我惊讶。

上市初期美国市场售价三个版本售价57400～77400美元，国内市场目前售价67.3～102.75万元，这个价格依然称不上便宜，但售价相比于早期的Roadster真的是便宜了不少。

到了今天，特斯拉推出Model 3，美国地区预售价约35000美元，国内约35万起。特斯拉的确在一步一步亲民，一步步降低自己的身段，在走下神坛与普罗大众接触。

特斯拉的确经历这些年在努力从精英富豪的玩具转变为普罗大众的交通工具，为了这样的目标特斯拉需要推广，需要认可，需要销量。

特斯拉为了实现这些采取的是由高端逐渐走向地段和大众化的路线。Roadster检验技术，目标瞄准对新生事务有较好接受度和财力的极少数人群。Model S显示一种全新的理念和汽车生活并树立品牌魅力，目标瞄准有一定购买力的人群。

注意，绝大部分电动车的车主都至少还会拥有一辆传统内燃机汽车，这样一来为传统汽车和电动汽车的对比也提供和舞台和无数的真实案例，通过这样的对比，电动车的优势如低扭强劲，重心低，安静，使用成本低等等优势显现出来。尽管还算不上完善的电动车也总算是成了被大家接受的一个新兴事务了。

可是特斯拉也毕竟是一个企业，是企业就要赚钱，仅仅靠Model S是实现不了获得巨额利润更不用说引领汽车电动时代革命的目标，于是就有了现在的Model 3特斯拉的目标是年销100万辆。这是一个要追求普及化的产品，那么价格必然要再一次降低，特斯拉也的确做到了，而且以后国产价格还会更低。

以上说的是特斯拉逐渐走向亲民，走向普及的品牌规划。算是不算废话的废话。

接下来说说这些成本是怎么降下来的：

2.制造工艺

Model 3用钢板代替了Model S大量使用的铝合金，这一方面减少了制造成本同时也降低了日后维修的成本。也正是因为钢板的应用，Model 3为了保证车身强度相比于Model S缩小了20％以上。

3.电池成本

众所周知，电动车的成本中，电池占了很大的比重，目前有消息称特斯拉已经具备了独立生产满足自己产能配套的锂电池的生产线，电池以后将实现自给自足。电池的成本相比与第三方采购将有所降低。

4.配置差异

Model 3定位低于Model S所以目前已经确认的是Model S上的空气悬挂将不会出现在Model 3上，个人推测等到具体配置单出来时还会有一部分硬件配置的缩减，这些都会带来成本的降低。

5.规模效益

毫无疑问，特斯拉对Model 3是寄予厚望的，100万的计划年销量无疑会在定价时让特斯拉分配到每一辆车上的固定成本大幅度降低，同时因为技术的完善，制造车辆的变动成本也会有所下降(例如烤羊肉串的炉子，推车属于固定成本，肉，调料则属于变动成本)。

综合上述，是我能想到的价格下降的原因。

知乎方国平认为modelS的成本为6.5万（60KWH，比较基数），model3的成本为3.5万，需要下降约46%，则推测了一下7个方面的原因：

1、电池组没有做成model S那样的可以快速更换的形式，节省结构和重量；

2、电池由18650升级为20700，电池组的结构小型化，电池组的物料数量带来的成本降低（10%）；

3、仪表台的简化（5%-）；

4、钢材应用带来的成本下降，包括材料和制造成本的降低（5%-）；

5、整车的体积缩小和前述各种原因带来的重量降低，对车辆的加速性能不追求极端性能，由此带来的对电池的容量要求降低，电池、动力系统的功率的降低，带来的最明显的成本降低（20%）。

6、电池工厂的投产后规模效应带来的电池成本的降低（5%+）。

7、年产50万辆规模级别带来的物料成本的节约（5%+）。

知乎赖震提出了一个缩减成本的利器：

特斯拉正在建新的电池工厂，内华达州的gigafactory ，建成后每千瓦时电池容量成本可以再降低。

 
所有以上都是我们对 Model 3 成本缩减原因的推测，具体原因估计Tesla也不会给我们一个最准确的答复。但是我想说几年前，伟大的国民让iphone4火遍大江南北，彻底改变了手机千元时代，直接把主流机型提升到了4000元水平……那国人对待Model3呢？也会像对待当年的iphone一样追捧吗？